TA15鈦合金是航空高溫部件的“全能選手”，以550°C耐溫、優(yōu)異焊接性及輕量化為核心優(yōu)勢(shì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、高壓壓氣機(jī)等場(chǎng)景中不可替代。相較于TC4，其高溫性能顯著領(lǐng)先；與TC11相比，工藝更靈活且成本可控。未來在增材制造、氫能航空...
TC17鈦合金是航空航天領(lǐng)域的“高強(qiáng)多面手”，以超高強(qiáng)度、深淬透性及抗疲勞性為核心優(yōu)勢(shì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇盤、起落架等動(dòng)態(tài)高載場(chǎng)景中不可替代。相較于TC4、TC11等傳統(tǒng)合金，其綜合力學(xué)性能更優(yōu)；與TC18、TC21相比，工藝適配性更廣...
Ti75鈦合金是綠氫產(chǎn)業(yè)的“抗氫先鋒”，以抗氫脆、耐高壓、長(zhǎng)壽命為核心優(yōu)勢(shì)，在電解槽、儲(chǔ)氫罐等關(guān)鍵環(huán)節(jié)不可替代。相較于Ti31、Ti70等合金，其綜合性能更適配綠氫需求，但需注意成本與工藝適配性。未來在綠氨合成、液態(tài)儲(chǔ)氫等領(lǐng)域的應(yīng)用需突破表面改性技術(shù)，選材時(shí)應(yīng)嚴(yán)格驗(yàn)證供應(yīng)商資質(zhì)與材料性能...
TA5鈦合金是中高溫輕量化領(lǐng)域的優(yōu)選材料，以500°C耐溫性、優(yōu)異焊接性及抗氧化能力為核心優(yōu)勢(shì)，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、能源裝備中廣泛應(yīng)用。相較于TC4、TC11等合金，其高溫性能與成本更為平衡；未來在增材制造、核聚變等前沿領(lǐng)域潛力顯著。選材時(shí)需注重高溫性能驗(yàn)證與工藝適配性...
Ti70鈦板代表深海材料工程的尖端成果，其應(yīng)用正從傳統(tǒng)船舶向深遠(yuǎn)海綜合系統(tǒng)延伸。隨著增材制造（3D打印鈦粉SLM工藝）的成本下降，未來可能出現(xiàn)拓?fù)鋬?yōu)化的Ti70輕量化耐壓結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步推動(dòng)深海裝備的技術(shù)革命...
TA5鈦板憑借其中等強(qiáng)度+高性價(jià)比+優(yōu)異耐蝕性的組合優(yōu)勢(shì)，已成為能源化工領(lǐng)域替代不銹鋼和銅合金的標(biāo)桿材料。在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，其在氫能裝備、CCUS等新興領(lǐng)域的應(yīng)用潛力亟待釋放。用戶需根據(jù)具體工況選擇匹配的表面處理工藝...
TC17鈦板憑借其超高強(qiáng)度-優(yōu)異韌性-卓越耐蝕性的三重優(yōu)勢(shì)，已成為深海裝備承力結(jié)構(gòu)的“首選材料”。在“十四五”海洋裝備專項(xiàng)推動(dòng)下，其應(yīng)用正從載人潛水器向海底觀測(cè)網(wǎng)、礦產(chǎn)開采平臺(tái)等場(chǎng)景快速拓展。未來需重點(diǎn)突破大規(guī)格板材批量穩(wěn)定性（成品率提升至95%以上）及智能化運(yùn)維技術(shù)...
Ti31鈦板憑借其耐蝕-經(jīng)濟(jì)-工藝友好的三角平衡，正在重塑海洋工程材料選擇范式。相較于傳統(tǒng)不銹鋼和銅合金，其全壽命周期成本可降低40%-60%，尤其適合大規(guī)模海洋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著《國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)“十四五”規(guī)劃》的實(shí)施，Ti31在海上風(fēng)電、藍(lán)色糧倉(cāng)...
隨著航空、航天等發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)性能要求的不斷提高，對(duì)高溫結(jié)構(gòu)材料的性能也提出了更高要求：即“更強(qiáng)、更剛、更耐熱和更輕”[1–2] 。Ti60 合金是由中科院金屬研究所和寶鈦集團(tuán)聯(lián)合...
Ti80鈦合金是我國(guó)自行研制的875MPa級(jí)耐蝕可焊 α-β 型結(jié)構(gòu)鈦合金，其名義成分為 Ti-6Al-3Nb-2Zr-1Mo，在國(guó)標(biāo)中對(duì)應(yīng)的牌號(hào)為 TA31 。其由于優(yōu)異的沖擊韌性、斷裂韌性和耐蝕性...
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